Факт: цель красивая, но в зале на ПМЭФ напомнили – задачи надо решать не к 2050, а уже сейчас. Успех зависит от логистики, платформ, ИИ и регуляторики – не от календаря.

Беспилотный транспорт: амбиции на 2050-й и вызовы сегодняшнего дня

На сессии ПМЭФ-2025, посвящённой беспилотным технологиям, прозвучала цель, достойная футуристического романа: к 2050 году 50% транспорта в России должно стать автономным. Эта цифра вошла в стратегию Минтранса и была озвучена как вектор государственной политики. Однако уже в рамках той же дискуссии тезис подвергся критическому переосмыслению: технологическое будущее невозможно откладывать на потом – его нужно реализовывать сегодня.

Как метко отметил Максим Орешкин, заместитель Руководителя Администрации Президента Российской Федерации:

2050 год – это удобно: поставить галочку и забыть. Но людям нужен эффект здесь и сейчас – в логистике, доступности, мобильности.

И именно это стало лейтмотивом всей панели: беспилот – не фантастика, а инструмент решения реальных логистических, социальных и экономических задач в стране с колоссальными расстояниями.

Уже сегодня в России по дорогам общего пользования ездят беспилотные КамАЗы и грузовики компаний МС Нави и «Яндекс». На платных трассах М-11 и М-4 развёрнуты цифровые логистические коридоры. Работает экспериментальный режим, но его рамки исчерпываются. Беспилотный транспорт больше не эксперимент, а отрасль.

Тем не менее ключевые барьеры – не только технологические. Упор в обсуждении был сделан на регуляторику, инфраструктуру и межведомственную координацию. Впервые публично был представлен рейтинг дронификации регионов, показавший, что драйверами в беспилоте становятся вовсе не столицы, а регионы – от Рязани до Сахалина.

Вторым вызовом назвали экономику беспилота. Пока большинство проектов существуют на господдержке и энтузиазме. Чтобы выйти за пределы пилотов, нужна внятная модель окупаемости – от аэрологистики до сельхоздронов. Без этого массовый переход к автономному транспорту рискует остаться красивым сценарием в стратегии-2050.

Главный же вывод сессии сформулировал Дмитрий Песков, генеральный директор АНО «Платформа Национальной технологической инициативы», специальный представитель Президента Российской Федерации по вопросам цифрового и технологического развития:

Беспилот – это не просто транспорт. Это новая логика организации пространства, власти и даже экономики. Мы стоим на пороге дронономики – и вопрос в том, кто успеет её построить.